اعتراض به قلع و قمع بودجه مترو

یک عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس گفت: اگر بودجه توسعه مترو کلانشهرها کاهش یابد به توجه دولت و مجلس برای فعال شدن حمل و نقل عمومی خدشه وارد می‌شود. بعید می‌دانم این اتفاق بیفتد.

قاسم میرزایی نکو در خصوص اینکه بودجه مدنظر دولت برای توسعه مترو کلانشهر ها در سال ۹۷ به طور میانگین ۵۰درصد کاهش را نسبت به سال جاری نشان می‌دهد، بیان کرد:  هر چیزی که زمینه بار هزینه‌ای مردم را بالا ببرد، مشکلات و مسائل را درسطح جامعه بیشتر می‌کند. اگر این امر اتفاق افتد، به توجه دولت و مجلس برای فعال شدن حمل و نقل عمومی خدشه وارد می شود. من بعید می‌دانم این اتفاق بیفتد. ما هرچه بیشتر بتوانیم خطوط مترو را گسترش دهیم و شاخص‌های مختلف حمل و نقل عمومی  را توسعه دهیم، منجر به کاهش حضور خودروهای شخصی در سطح شهر می شود.

وی در ادامه گفت: در تمام کشورهای پیشرفته، تلاش برای گسترش مترو و از طرفی بالا بودن هزینه‌های سوخت و انرژی، از عوامل کاهش دهنده ترافیک محسوب می‌شود که به دنبال آن آلودگی هوا نیز کاهش می‌یابد و هم چنین هزینه‌های تعمیر و نگهداری خودروهای فرسوده نیز، کم می‌شود. امروز همه کشورهای پیشرفته در درجه اول به خطوط ریلی و مترو توجه می‌کنند.

نماینده مردم دماوند در مجلس گفت: در رابطه با کلانشهرها باید تصمیمات جدی‌تری اتخاذ شود. باید به سرمایه گذاران توجه بیشتری شود تا با حضور آنها در پروژه‌ها بتوان وضعیت را بهتر پیش برد.

سیدحمیدرضا کاظمی، دیگر عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس، نیز گفت: کاهش بودجه توسعه متروی کلانشهرها و در نتیجه کاهش خدمات مترو سبب افزایش فشار بر روی مردم، افزایش ترافیک و افزایش آلودگی هوا می‌شود.

وی درباره کاهش بودجه ۵۰ درصدی توسعه متروی کلان‌شهرها برای سال ۹۷ از سوی دولت بیان کرد: با توجه به اینکه مترو یکی از ناوگان های مهم حمل و نقل عمومی است، قطعا بر روی موضوعات مختلف از جمله بحث آلودگی هوا و ترافیک اثرگذار است و هرچه بودجه بیشتری در نظر گرفته شود، می تواند منجر به آرامش و سلامت شهر شود.

وی در ادامه گفت: کاهش بودجه توسعه متروی کلانشهرها منجر به کاهش خدمات آن می شود که در نهایت فشارش بر مردم وارد می شود و  این امر یقینا باعث افرایش ترافیک و آلودگی هوا می‌شود.

نماینده مردم پلدختر در مجلس با بیان اینکه مجلس مصمم است که به حمل و نقل عمومی کمک کند، گفت: راهکار اصلی این است که باید منبع درآمدی در نظر گرفته شود. این درآمد می توانست از حامل های انرژی تامین شود به این صورت که بخشی از درآمد حامل های انرژی را صرفه جویی کرد و در حمل و نقل عمومی مصرف کرد، اما باتوجه به فضای اقتصادی کشور، شرایط برای این امر مناسب نیست چراکه اگر قیمت حامل های انرژی افزایش یابد یقینا بر روی اقتصاد کل کشور تاثیر می گذارد. لذا  بر روی این منبع هم نمی شود تکیه کرد. بنابراین مجلس و دولت باید با همفکری با یکدیگر راهکاری را برای توجه بیشتر به بحث حمل و نقل عمومی پیدا کنند. چراکه حمل و نقل عمومی می تواند بر روی کاهش ترافیک داخل شهر و همچنین کاهش آلودگی هوا تاثیرگذار باشد.

کاظمی تصریح کرد: قطعا با گسترش مترو در زمان نیز صرفه جویی می‌شود و فراهم کردن رفاه و آسایش مردم وظیفه همه ماست.

فقط ۴۸ میلیارد برای مترو تهران

مدیرعامل شرکت متروی تهران و حومه اخیرا در گفت‌وگو با ایسن با اشاره به اینکه «حمایت از حمل و نقل درون شهری از اولویت مسئولان دولتی خارج شده است»، گفت: با قلع و قمع پیشنهادات کمیسیون عمران مجلس در حوزه حمل و نقل به ویژه مترو در کمیسیون تلفیق بودجه ۹۷، عملا در بحث توسعه حمل و نقل پاک، ایمن و ارزان قیمت، به وضعیت بغرنج و پیچیده‌ای برخورد کرده‌ایم.

علی امام با بیان اینکه اینکه «مدیران و کارشناسان مسائل شهری بارها تاکید کردند که موثرترین راهکار کاهش ترافیک و آلودگی هوا، توسعه حمل و نقل عمومی و به‌خصوص مترو است»، گفت: متاسفانه آنچه امروز شاهد هستیم آن است که این مهم کمتر مورد اهمیت و حساسیت مسئولان کشوری قرار می‌گیرد.

وی اظهار کرد: نیم نگاهی به بودجه محقق شده مترو در کلانشهرها در سال جاری و همچنین پیشنهادات بودجه‌ای دولت و مجلس برای سال ۹۷ گواه آن است که عملا پروژه توسعه قطار شهری در کلانشهرها برای سال پیش رو با اما و اگرهای فراوانی همراه خواهد بود و بدون بازنگری در لوایح مالی مربوطه، امکان توسعه کمی و کیفی مترو با سرعتی که نیاز امروز است، فراهم نمی‌شود.

امام در پاسخ به این سوال که «آیا می‌توان گفت که با این تفاسیر توسعه مترو از لیست اولویت‌ها خارج شده است؟»، ادامه داد: در بحث بودجه های دولتی، وضعیت بودجه‌ای متروی تهران را مثال می‌زنم که در سال جاری، کلا ۱۰۸ میلیارد تومان برای کمک به شرکت مترو به تصویب رسیده بود که تا این لحظه فقط ۴۸ میلیارد آن (حدود ۴۵ درصد) محقق شده و نکته جالب این است که بودجه مد نظر دولت برای توسعه متروی کلانشهرها در سال ۱۳۹۷ به طور میانگین، ۵۰ درصد نسبت به سال جاری کاهش را نشان می‌دهد و این امر یعنی اینکه عملاً حمایت از حمل و نقل درون شهری از اولویت مسئولان دولتی خارج شده است.