عربستان سعودی بارگیری و فروش نفت از داخل تنگه هرمز را از سر گرفت

طبق داده‌های کشتیرانی و منابع تجاری، شرکت آرامکوی عربستان سعودی هفته گذشته بارگیری نفت از داخل تنگه هرمز را از سر گرفت و با ارائه محموله‌های نفت خام سنگین به صورت فوری، نفتکش‌های بیشتری در انتظار بارگیری هستند.

به گزارش «انرژی امروز» از رویترز، روز دوشنبه، بزرگترین صادرکننده نفت جهان به برخی از پالایشگاه‌های آسیایی، محموله‌های نفت خام متوسط ​​و سنگین عرب را برای بارگیری از طریق انتقال کشتی به کشتی در فجیره در امارات متحده عربی در این ماه پیشنهاد داد.

این کشور پس از حملات به ناوگان نفتکش‌های خود در تنگه هرمز در جریان تشدید درگیری ایالات متحده و ایران در ماه گذشته، فروش را برای هفته‌ها متوقف کرده بود.

از سرگیری صادرات عربستان سعودی می‌تواند به کاهش عرضه محدود گریدهای سنگین‌تر که سوخت باقیمانده بیشتری تولید می‌کنند، کمک کند. این سوخت می‌تواند برای سوخت‌گیری کشتی‌ها استفاده شود یا در پالایشگاه‌ها برای تولید سوخت‌های با کیفیت بالاتر مانند بنزین و گازوئیل بیشتر فرآوری شود.

سه نفتکش بسیار بزرگ (VLCC) – مالزی پراسپریتی، الجزایر پراسپریتی و سنگاپور پراسپریتی – از ۱۲ تا ۱۶ آگوست، هر کدام ۲ میلیون بشکه نفت خام از پایانه‌های جعیمه و راس تنوره بارگیری کردند.

داده‌های شرکت‌های ردیابی کشتی Vortexa و Kpler نشان می‌دهد که از آخرین بارگیری در بنادر، سه هفته فاصله وجود داشته است. بلافاصله مشخص نبود که این نفتکش‌ها چه نوع نفت‌هایی را حمل می‌کردند.

شرکت آرامکوی عربستان از اظهار نظر خودداری کرده است. شرکت سینوکور، مالک این نفتکش‌ها، به درخواست اظهار نظر پاسخی نداده است.

داده‌های موقت کپلر نشان می‌دهد که شش نفتکش VLCC دیگر می‌توانند اواخر این ماه نفت عربستان را از داخل تنگه بارگیری کنند.

معامله‌گران گفتند که آرامکوی عربستان می‌تواند علاوه بر کشتی‌های سینوکور، نفتکش‌های سعودی را برای ترانزیت هرمز مستقر کند.

داده‌های کشتیرانی LSEG روز سه‌شنبه نشان داد که هفت نفتکش VLCC متعلق به شرکت بحری مستقر در عربستان سعودی در سواحل امارات متحده عربی و عمان شناور بودند و دو نفتکش دیگر نیز به سمت فجیره در حرکت بودند. صادرات سیدی کریر
با این حال، صادرات نفت عربستان سعودی همچنان محدود است زیرا این تولیدکننده با محاصره حوثی‌های یمن در دریای سرخ روبرو است، جایی که آرامکو صادرات خود را در اوایل جنگ ایران به بندر ینبع منتقل کرده بود.
این تولیدکننده محموله‌های نفت خام بیشتری را برای بارگیری از بندر مدیترانه‌ای سیدی کریر مصر به عنوان جایگزین ارائه داده است، اما حجم آن کسری از سطح ۴ میلیون بشکه در روز صادر شده از ینبع قبل از محاصره است، در حالی که هزینه‌های اضافی حمل و نقل و سفرهای طولانی‌تر مانع خرید می‌شود.
داده‌های کپلر نشان می‌دهد که انتظار می‌رود حدود ۶۷۰ هزار بشکه در روز نفت خام خاورمیانه در این ماه در بندر سیدی کریر برای آسیا بارگیری شود، در حالی که این رقم در سه ماه گذشته صفر بوده است. اما لی، تحلیلگر بازار چین در شرکت ورتکسا، گفت: «این نشان می‌دهد که پیشنهاد سیدی کریر به آسیا احتمالاً جواب نمی‌دهد، زیرا مشتریان آسیایی آن، حداقل چینی‌ها، از سفرهای طولانی و هزینه‌های بالای حمل بار راضی نیستند.»