طراحی استراتژی مدیریت توان برای خودروهای ترکیبی شارژ شونده با هدف کاهش میزان مصرف انرژی و آلودگی
رمز موفقیت یک خودروی هیبریدی در طراحی مناسب اجزاء و استراتژی کنترلی می باشد. استراتژی مدیریت توان مناسب، می تواند در ضمن حفظ قابلیت های خودرو منجر به افزایش راندمان کلی سیستم شود. در نتیجه این استراتژی ها می توانند بر روی مصرف سوخت و میزان انتشار گازهای آلاینده تأثیرات مطلوبی داشته باشند. در عمل مزیت خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای متداول تا حد زیادی به طراحی مناسب استراتژی کنترلی آنها وابسته است. معمولاً خودروهای پلاگین با هزینه ی بیشتری نسبت به خودروهای هیبریدی معمولی ساخته شده و دارای قابلیت استفاده از انرژی یک منبع الکتریکی خارجی نیز میباشند. در نتیجه طراحی استراتژی کنترل برای خودروهای پلاگین نسبت به خودروهای هیبریدی معمولی از پیچیده گی و اهمیت بیشتری برخوردار است؛ دلیل این پیچیده گی اضافه شدن مد تخلیه ی شارژ به استراتژی مدیریت توان می باشد؛ چرا که انرژی ذخیره شده در باتری باید تا انتهای مسیر رانندگی تخلیه شود. در این پایان نامه برای دستیابی به اهداف ذکر شده، یعنی کاهش مصرف سوخت و تولید آلودگی با حفظ قابلیت های خودرو، ابتدا استراتژی های مختلف مدیریت توان بررسی شده و سپس دو استراتژی جدید با هدف کاهش مصرف سوخت و یک استراتژی با تابع هدف کاهش همزمان مصرف سوخت و آلودگی برای خودروی پلاگین موازی پیشنهاد شده اند. در طراحی این استراتژی ها سعی شده از پیچیده گی و محاسبات زیاد ریاضی که استراتژی را غیر کاربردی می کنند پرهیز شود. در ضمن برای افزایش کارایی و راندمان سیستم، در برخی از روش های پیشنهادی، رفتار راننده و ویژگی های سیکل رانندگی با توجه به اطلاعات گذشته ی خودرو و استفاده از سیستم های مسیریاب نظیر GPS در نظر گرفته شده است. این مسئله سبب افزایش تطبیق پذیری خودرو با شرایط مختلف و در نتیجه افزایش راندمان خودرو و کاهش مصرف سوخت می گردد. جهت هرچه بهتر مشخص نمودن مزیت استراتژی های معرفی شده، یک خودرو مفروض با این روش ها و چندین استراتژی دیگر برای مقایسه در سیکل های مختلف شهری و بین شهری و یا ترکیبی، شبیه سازی شده است. مقایسه ی نتایج این شبیه سازی ها، نشان دهنده بهبود قابل توجه در مصرف سوخت و کاهش آلودگی توسط استراتژی های پیشنهادی می باشد.
استاد راهنما: بهزاد آسایی
