همکاری فراری و بی‌ام‌و با تسلا و چین، برای تغییر استفاده از مس با آلومینیوم ارزان‌تر

فراری و بی‌ام‌و در حال عرضه مدل‌های جدیدی با سیم‌کشی آلومینیومی سبک و مقرون‌به‌صرفه هستند که تغییر از مس، ماده غالب در سیم‌کشی برق از زمان اختراع باتری الکتریکی دو قرن پیش، را تسریع می‌کنند.

به گزارش «انرژی امروز» از رویترز، این تصمیمات پس از اقدامات مشابه تسلا و سازندگان خودروهای برقی چینی گرفته شده و منعکس‌کننده پیش‌بینی روند گسترده‌تر صنعت است که طبق گفته جی‌پی‌مورگان، حدود ۲ درصد از تقاضای جهانی مس را در سال جاری تحت تأثیر قرار می‌دهد.

به دلیل افزایش ساختاری قیمت مس، که ناشی از کمبود این فلز و افزایش تقاضا از بخش انرژی سبز و مراکز داده است، حتی ممکن است در سال‌های آینده مس بیشتری به آلومینیوم تغییر یابد.

طبق مصاحبه‌های رویترز با ۱۸ خودروساز، شرکت‌های کابل و تهویه مطبوع، تولیدکنندگان فلزات و مشاوران، شرکت‌های مختلف در بخش‌های مختلف به دلیل قیمت‌های بسیار پایین‌تر و عملکرد قابل مقایسه به آلومینیوم مهاجرت می‌کنند. فراری و بی‌ام‌و اعلام کردند که آلومینیوم را تا حدی به دلیل وزن سبک‌تر آن انتخاب کرده‌اند. جایگزینی آلومینیوم با مس طی دو دهه به صورت موجی اتفاق افتاده است، اما قیمت‌های بی‌سابقه مس در اواخر ژانویه که به نزدیک ۱۵۰۰۰ دلار در هر تن رسید، به اهمیت تغییر به آلومینیوم افزود. پیش‌بینی‌ها برای عرضه جهانی کمتر از پیش‌بینی‌ها برای تقاضا برای بیش از یک دهه آینده است.

سبک‌تر و سریع‌تر

فراری (RACE.MI)، که در حال حاضر از آلومینیوم برای بدنه، موتور و شاسی خود استفاده می‌کند، به رویترز گفت که سال گذشته استفاده از این فلز سبک را برای کابل‌های برق در خودروی اسپرت هیبریدی ۲۹۶ خود آغاز کرده است. فراری از آن زمان سیم‌کشی آلومینیومی را در مدل‌های دیگر، از جمله لوسی، اولین خودروی برقی خود که ماه گذشته عرضه شد، معرفی کرده است.

داریو اسپوزیتو، مدیر ارتباطات فراری، گفت: این اقدام تا ۲۰٪ از وزن کل سیم‌کشی را صرفه‌جویی می‌کند.

وی گفت: “ما آلومینیوم را به دلیل ارزان‌تر بودن انتخاب نمی‌کنیم، ما ماده‌ای را انتخاب می‌کنیم که عملکرد بهتری داشته باشد.”

اما این فلز در واقع بسیار ارزان‌تر است – در حال حاضر حدود ۳۱۰۰ دلار در هر تن یا حدود یک چهارم قیمت مس. شرکت بی‌ام‌و آلمان (BMWG.DE) اعلام کرد که برای اولین بار در سال ۲۰۱۱ از رساناهای آلومینیومی در سری ۱ ساب‌کامپکت خود استفاده کرده و به تدریج این جایگزینی را در خودروهای هیبریدی و برقی گسترش داده است. در حال حاضر، این شرکت از تعداد زیادی کابل آلومینیومی در سیستم‌های ولتاژ بالا و پایین در جدیدترین فناوری eDrive EV خود که سال گذشته عرضه شد، استفاده می‌کند.

به گفته یک منبع صنعتی آشنا با این موضوع، استلانتیس، چهارمین خودروساز بزرگ جهان، نیز اخیراً شروع به تعویض سیم‌کشی مسی با آلومینیومی کرده است. استلانتیس از اظهار نظر در این مورد خودداری کرد.

قیمت در مقابل عملکرد

فنگ لو، مدیر فروش، گفت: JONVER، تامین‌کننده قطعات خودروهای برقی چینی، امسال شاهد افزایش فروش محصولات سیم‌کشی آلومینیومی به حدود ۳۰ درصد از فروش خود بوده است، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۳ حدود ۲۰ درصد بود.

هیدرو، تولیدکننده آلومینیوم نروژی (NHY.OL)، اعلام کرد که فروش لوله‌های گرمایشی و هوایی آلومینیومی به عنوان جایگزین مس در سال‌های اخیر به طور پیوسته افزایش یافته است. تروند اولاف کریستوفرسن، مدیر ارشد مالی هیدرو، گفت که این شرکت انتظار دارد با جایگزینی سریع آلومینیوم به جای مس در این بخش در سال‌های آینده، سهم بازار را به دست آورد.

خاویر متیو، از شرکت نکسانس (NEXS.PA)، دومین تولیدکننده بزرگ کابل در جهان، گفت که تولیدکنندگان همچنان مس را با قیمت‌های بالاتر خریداری می‌کنند زیرا در برخی کاربردها عملکرد بهتری دارد – اما آنها زمانی که قیمت مس به حدود ۳.۵ برابر بیشتر می‌رسد، شروع به خرید آلومینیوم می‌کنند.

چندین مسئله، تصمیمات شرکت‌ها برای مبادله را پیچیده می‌کند، از جمله تعرفه‌های ایالات متحده و مقدار زیاد انرژی مورد نیاز برای تولید آلومینیوم، که به معنای انتشار بیشتر گازهای گلخانه‌ای است. علاوه بر این، آلومینیوم ارزان اما کم‌بازده‌تر است: برای هدایت همان مقدار برق، به آلومینیوم بیشتری نیاز است.

با این حال، جی‌پی‌مورگان سناریویی را ترسیم کرد که در آن حدود ۶٪ از تقاضای سالانه برای مس ممکن است تا سال ۲۰۳۰ با آلومینیوم جایگزین شود، در مقایسه با ۲٪ در سال جاری. تولیدکنندگان خودروهای برقی چین پیشگام می‌شوند
دولت چین، بزرگترین مصرف‌کننده فلزات جهان، در یک سند سیاست‌گذاری مارس ۲۰۲۵ که توسط رویترز مشاهده شده است، شرکت‌ها را به تغییر به آلومینیوم تشویق کرد و بسیاری از آنها به این فراخوان توجه کرده‌اند.

تحلیلگران شرکت مشاوره‌ای ژووچوانگ پیش‌بینی می‌کنند که حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد از قطعاتی که در حال حاضر از مس ساخته می‌شوند، از نظر حجم فلز، تا سال ۲۰۳۰ می‌توانند در بخش‌های برق، خودرو و لوازم خانگی به آلومینیوم تغییر کنند.

تری وویچوفسکی، رئیس شرکت مشاوره مهندسی Caresoft Global که خودروها را از هم جدا کرده و اجزای آنها را بررسی می‌کند، گفت: تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی که به سیم‌کشی آلومینیومی روی آورده‌اند شامل AVATR، XPeng (9868.HK) و Xiaomi (1810.HK) هستند که به سیم‌کشی آلومینیومی روی آورده‌اند.

سه تولیدکننده چینی خودروهای برقی و تسلا به درخواست‌ها برای اظهار نظر پاسخ ندادند.

آلومینیوم سبک وزن به ویژه برای تولیدکنندگان خودروهای برقی جذاب است زیرا کاهش وزن امکان رانندگی با برد بیشتر را فراهم می‌کند. و صرفه‌جویی در هزینه برای شرکت‌های تولیدکننده خودروهای برقی در چین بسیار مهم است، جایی که جنگ قیمت، حاشیه سود را به شدت کاهش داده است.

و طبق گفته هیدرو، آلومینیوم فضای زیادی برای پیشرفت در خودروها دارد، جایی که حدود ۸۵ درصد از باس‌بارهای سیم‌کشی برق، که باتری یک خودروی برقی را به سیستم‌های آن متصل می‌کنند، هنوز از مس هستند. وویچوفسکی افزود، صنعت خودروسازی چین، تسلا (TSLA.O) را که در سال ۲۰۱۹ با معرفی مدل Y خود و اخیراً در سایبرتراک خود، پیشگام در استفاده از آلومینیوم برای سیم‌کشی بود، الگو قرار داده است و اخیراً نیز از آن در سایبرتراک خود استفاده کرده است.